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市場(chǎng)上通用的永磁同步電機(jī)和異步電機(jī)，這兩款電機(jī)都有哪些區(qū)別？

市場(chǎng)上通用的永磁同步電機(jī)和異步電機(jī)，這兩款電機(jī)都有哪些區(qū)別?

在當(dāng)前的新能源市場(chǎng)當(dāng)中，主要通用兩款電機(jī)，分別是永磁同步電機(jī)和異步電機(jī)，這兩款電機(jī)都有自己所擅長(zhǎng)的。許多車企根據(jù)不同的成本、使用場(chǎng)景、技術(shù)等需求不同，來(lái)選擇不同的電機(jī)。如特斯拉Model 3選擇的是永磁同步電機(jī)，而蔚來(lái)ES8 Model X使用的是異步電機(jī)，那么這兩種電機(jī)到底有什么區(qū)別呢?

首先，兩款電機(jī)的定義不同。電機(jī)都是通過(guò)通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，并通過(guò)電子內(nèi)部一個(gè)叫轉(zhuǎn)子的東西切割旋轉(zhuǎn)的磁感線，從而產(chǎn)生動(dòng)力的。當(dāng)轉(zhuǎn)子的速度與磁場(chǎng)的速度一致，我們稱之為同永磁同步電機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)子的速度低于磁場(chǎng)速度，我們稱之為異步電機(jī)。

從能量轉(zhuǎn)化率來(lái)看，這兩部電機(jī)也是各不相同的。永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)化效率是要高于同步電機(jī)的。

永磁同步電機(jī)有一個(gè)十分重要特點(diǎn)，那就是能量轉(zhuǎn)化率很高，最高可達(dá)到94%。而異步電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率低，最高可達(dá)到90%。但其實(shí)這兩部電機(jī)與傳統(tǒng)燃油汽車相比，轉(zhuǎn)化效率也是很高的，傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)化效率是42%。

他們的速度適用范圍也是相當(dāng)不一樣的，一個(gè)寬一個(gè)窄。

永磁同步電機(jī)能夠適應(yīng)車輛在復(fù)雜道路上行駛的需求，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在各個(gè)部門都能保持較高能量轉(zhuǎn)化率。而異步電機(jī)在高速行駛中，才能夠提高轉(zhuǎn)化效率，但在低速行駛時(shí)，所耗的功率是要比永磁同步電機(jī)大很多，使用范圍窄。

從兩個(gè)電機(jī)的體積上來(lái)看，這兩個(gè)電極有著很大的差異，一個(gè)胖，一個(gè)瘦。

永磁同步電機(jī)相比于異步電機(jī)來(lái)說(shuō)，體積較小，重量輕。體積小，就能給新能源車帶來(lái)更多的優(yōu)勢(shì)，車輛內(nèi)機(jī)和后備箱能夠設(shè)立更多的單獨(dú)空間。放在底盤上，也可以擴(kuò)大空間，增加電池，有利于車輛的輕量化設(shè)計(jì)。

從成本上來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)電機(jī)成本也是不一樣的。永磁電機(jī)所使用的材料成本比異步電機(jī)要高很多，但是能保證電機(jī)的效率。異步電機(jī)成本低，但是對(duì)轉(zhuǎn)化量影響較大。異步電機(jī)的主要是材料是由鑄鋁構(gòu)成的，但是鑄鋁不能保持高效電力轉(zhuǎn)化。因此，許多車企會(huì)考慮用鑄銅做電子，但由于生產(chǎn)難度更大，成本也上升。

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