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永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)有什么區(qū)別？哪個更適合純電車？
傳統(tǒng)汽車的動力來源于內(nèi)燃機(jī)，常見的內(nèi)燃機(jī)簡單分類我們知道的有自然吸氣發(fā)動機(jī)、渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及馬自達(dá)獨(dú)家的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)等。
現(xiàn)在純電汽車逐漸成為主流，純電汽車的動力來自于電機(jī)，那么主流的交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)有什么區(qū)別?
說到交流異步電機(jī)，就不得不想到使用該電機(jī)的特斯拉Model S Plaid，1.9秒的零百加速著實(shí)驚人。
交流異步電機(jī)，是將轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場中，對定子繞組(指繞在定子上的銅線圈)通三相交流電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并切割轉(zhuǎn)子，獲得一個轉(zhuǎn)動力矩。
其實(shí)這玩意兒一點(diǎn)也不稀奇，因?yàn)槠綍r我們在生活中見到的如洗衣機(jī)、電風(fēng)扇、工廠設(shè)備都是使用的這種電機(jī)。
只不過特斯拉將這種電機(jī)運(yùn)用到了自家的汽車產(chǎn)品之上，Model S零百加速3.2秒、Model X零百加速3.9秒，實(shí)現(xiàn)了媲美超跑的零百加速加速成績，因此讓大家對交流異步電機(jī)產(chǎn)生了高大上的印象。
永磁同步電機(jī)中轉(zhuǎn)子加入了永磁體，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和定子繞組的電流頻率保持一致。其中永磁體多采用稀土永磁材料，穩(wěn)定了永磁體的磁性。
永磁同步電機(jī)主要是我國純電汽車品牌使用，其中很大一部分原因則是因?yàn)槲覈鴵碛腥?0%的稀土資源，汝鐵硼磁性材料的總產(chǎn)量達(dá)到全球的80%。
這一優(yōu)勢也使得我國永磁同步電機(jī)產(chǎn)量得到保證，更多品牌如比亞迪、造車新勢力基本都選擇高效率和耐用的永磁同步電機(jī)就是自然而然的事情。
選擇永磁同步電機(jī)的汽車品牌居多數(shù)，主要是因?yàn)樽鳛榧矣密嚕呃m(xù)航才是最重要的點(diǎn)之一。
永磁同步電機(jī)相比交流異步電機(jī)節(jié)能20%，這就意味著在相同車身體積和相同電池容量下，永磁同步電機(jī)的純電車?yán)m(xù)航里程會有顯著增加。
雖然交流異步電機(jī)裝車量比永磁同步電機(jī)少，但是卻不意味著交流異步電機(jī)就比永磁同步電機(jī)差。
通過上表可以發(fā)現(xiàn)，交流異步電機(jī)最明顯的優(yōu)點(diǎn)則是可以實(shí)現(xiàn)更快的百公里加速，缺點(diǎn)則是體積重量偏大;永磁同步電機(jī)最明顯的優(yōu)點(diǎn)則是體積小重量輕，不過成本較高。
例如特斯拉Model S Plaid這樣的車型，主要是追求性能，所以更適合零百加速更快的交流異步電機(jī)。因此，其他品牌如果要推出高性能電動(跑)車，也會選擇交流異步電機(jī)。
業(yè)界一直在探討一個問題，交流異步電機(jī)到最后會被永磁同步電機(jī)取代嗎?
目前來看是不可能的，而且會根據(jù)應(yīng)用場合的不同而維持一個比例。相比之下，永磁同步電機(jī)的技術(shù)應(yīng)用更廣泛，實(shí)際使用中面對反復(fù)啟停、加減速時，調(diào)速性能好的永磁同步電機(jī)仍能夠保持較高效率。
因此，車企選擇哪款電機(jī)還是要看車型所主要面對的用途來決定。
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